纵观滴滴打车发展简史，其实就是一部交通大数据创新史。大数据时代，得大数据者得天下。2014年，滴滴打车与快的打车掀起全国补贴大战，二者势均力敌。然而，滴滴借助腾讯微信大数据资源与技术等的强力援军，成功包围快的打车，在2015年2月战略合并快的打车。旋即，滴滴多元化整合国际大数据资源，进军国际市场，已经取得初步成果。
滴滴CEO程维深刻认识到，滴滴成功之道就在于大数据。为此，滴滴在2015年5月成立机器学习研究院，2016年4月又将其升级为滴滴研究院，专注于大数据技术研发，大数据支撑滴滴海内外业务拓展，积极挖掘自身交通大数据“钻石矿”。贵阳大数据交易所则为滴滴提供了整合国际大数据资源的便利渠道，提供了变现滴滴交通大数据资产的快捷平台。
借微信大数据援军 赢得补贴大战
2014年1月，嘀嘀和快的掀起轰动全国的补贴大战，几乎同时对乘客和司机进行奖励，奖励金额从最初的每次3元一路飙升到15元，最高峰时每单打车都有高额度的双向补贴，积极推动乘客和司机绑定各自的产品，移动出行由此开始普及，就连街头巷尾的大爷大妈也知道了通过软件打车。滴滴打车事后声称，通过微信支付的补贴款高达14亿元。
滴滴打车，由2012年7月10日注册成立的北京小桔科技有限公司推出运营，发展过程中获得了腾讯、中信产业基金、金沙江创投等的投资。快的打车，由2013年9月22日成立的杭州快迪科技有限公司推出运营，先后获得了阿里巴巴、老虎基金、新天域资本等的投资。
可以说，二者基本势均力敌。然而，全国补贴大战拉开不久，滴滴以腾讯为后援，借用微信大数据的强力援军，在2014年1月10日上线的滴滴打车微信支付功能，迫使战局急剧变化。从年初发动大战到3月底，滴滴打车用户数从2200万暴涨到1亿，日均订单从32个城市的35万，增长到178个城市的521.83万，订单量甚至超过了同期淘宝的移动支付。
最终，滴滴打车在2015年2月战略合并快的打车。人们不禁要问，快的打车背靠阿里巴巴，有5亿淘宝网注册用户和支付宝4亿多实名用户（截至2015年6月底）的大数据，鼎力支持，为何会落败于腾讯支持的滴滴打车？毕竟腾讯旗下微信7亿活跃用户的大数据（截至2016年3月），与阿里巴巴用户大数据体量相当，甚至稍逊一筹。
同样是社交大数据，为何差距如此悬殊？其实，腾讯微信以手机为主，向电脑等平台发展，微信大数据所对应的大都是真金白银的移动用户。接入微信之后，嘀嘀每天的订单量火箭式上升。滴滴前期数据显示，1月4日在只支持iOS版的情况下，微信内叫车达到2万单，微信支付超过6000单；从1月10日0点开始，至1月12日下午6点，每天的微信打车订单量分别是2.7万单、3.6万单、3.8万单，微信打车的总订单数已突破10万单。
阿里巴巴则不然，是以电脑为主，向手机等平台发展，淘宝网大数据所对应的大多是电脑用户，支付宝大数据社交功能明显较弱。滴滴、快车均是移动客户端产品，总不能让阿里巴巴大数据对应的用户，下载安装安卓模拟器，抱着电脑去打车吧？强烈意识到这一不足，淘宝正在通过现金奖励用户安装移动客户端、只有手机购物享受折扣等方式，吸引用户到手机上。
正因如此，滴滴打车借助微信大数据的强大援军，成功包围快的打车，而且援军数量在2014年随着微信用户的猛增而持续增长。被逼无奈，快的打车在2014年11月末，抨击微信封杀朋友圈分享快的红包的举动，满城尽是滴滴红包，侧面指出腾讯把市场竞争搞得很不公平。微信迅速回应，坚决打击朋友圈的恶意诱导分享营销行为。最终结果，地球人都知道。
鏖战期间，滴滴打车幕后的腾讯，除了派出微信大数据的强力援军，还派出了大数据技术的强力后勤。腾讯创始人“小马哥”，更是为滴滴献出了第一次——第一次出镜代言，其形象出现在了滴滴顺风车的海报上，其中一个版本上面写有“全在腾讯云上”，生动说明了彼此之间的密切关系。
滴滴打车刚成立时，流量很小，2台服务器解决所有问题。补贴大战一开启，滴滴打车订单量一周增长50倍，网络、存储等故障不断、服务器和数据库也问题频出。腾讯大数据技术后勤部队雪中送炭，滴滴打车将系统迁移到腾讯云上，借力承载了猛增的用户与大数据，有效化解了数次流量洪峰，并可低于100G的DDOS攻击，接入了腾讯400多个CDN节点。
多元整合外部数据 走向海外
2015年国内补贴大战结束不久，滴滴打车旋即开辟国际战场。此时，滴滴打车亟需像微信一样的大数据明灯，照亮国际化道路。为此，滴滴打车选择直接投资打车软件Grabtaxi、美国基于私家车共享的移动平台Lyft（Uber在美国最大竞争对手）、印度打车行业领袖Ola等国际同类平台，直接获得交通大数据；与国际社交平台领英（Linkedin）战略合作，向微信一样借力社交大数据；接受苹果10亿美元战略投资，发展大数据技术；总之，滴滴打车多元整合国际大数据，依托强力大数据技术，进军海外打车市场。具体进军步伐如下：
2015年8月，滴滴投资了东南亚打车软件Grabtaxi，打响滴滴全球化第一枪。滴滴方面表示，投资Grabtaxi，就是要在当地市场取得领先地位，Grabtaxi也将帮助滴滴快的增强对东南亚华人市场的理解。目前，Grabtaxi已经成为东南亚第一大的互联网公司。
2015年9月，滴滴向美国共享出行先锋Lyft战略投资1亿美元，与Lyft在投资、产品、技术等层面的战略合作。2016年4月，双方完成产品跨境联通，标志着“滴滴海外” 正式上线。滴滴用户可通过滴滴APP在美国呼叫到 Lyft 的运力打车。“滴滴海外”一期服务覆盖了全美近 200 个城市。中国乘客在 Lyft 提供服务的所有美国地区都可以通过 “滴滴海外” 来呼叫5座或者7座专车。2016年4月，Lyft再次获得滴滴投资。
2015年10月 滴滴与印度打车行业领袖Ola展开包括投资、产品、技术等层面的合作。12月 滴滴宣布与Lyft,、Grab、Ola缔结全球战略伙伴框架，打造服务全球50%人口的多元出行网络。在滴滴的主导下，全球交通大数据正在碰撞中核聚变，进而充分释放其价值。
2015年9月，滴滴与领英（Linkedin）展开战略合作。基于之前微信大数据的成功经验，领英3亿多用户的社交大数据，势必将助力滴滴打车，稳步推动其国际化进程。
2016年5月 滴滴宣布获得苹果公司10亿美元战略投资。这是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资，也是苹果首次投资中国互联网公司。滴滴出行资深副总裁陶然向媒体表示，资金将用于继续发展滴滴的技术，包括大数据和人工智能等方面，以进一步提升用户体验。
几乎与此同时，滴滴打车在国际化进军途中，出现了一位友军——贵阳大数据交易所，为其整合国际化大数据提供了更为快捷的渠道。交易所2015年4月14日正式挂牌运营，立足贵阳，面向全球提供大数据交易服务，截至目前交易额突破1亿元。成立不久，交易所便开启国际化进程，2016年5月26日与马来西亚大数据商务集团正式签署合资协议，双方将联合设立马来西亚大数据交易所；2016年1月19日，交易所与韩国The IMC公司建立沟通机制，准备输出中国大数据交易模式，为我国“一带一路”国家战略提供大数据支持。
海量交通大数据价值亟待释放
发展至今，滴滴已成为是全球最大的一站式多元化出行平台，整个中国甚至全球发展最快的互联网公司。拥有3亿用户，在中国400多个城市里开展服务，司机超过1400万，1400万的司机是整个中国所有机动车总量的10%。多个第三方数据显示，滴滴拥有87%以上的中国专车市场份额； 99%以上的网约出租车市场份额。每天服务的订单超过1300万，这个订单量让滴滴成为全球仅次于淘宝的第二大互联网交易平台。
目前，滴滴平台上每天产生超过50TB数据（相当于5万部电影），超过90亿次路径规划次数。2015年，滴滴出行平台完成14.3亿订单，这相当于在中国平均每个人都使用滴滴打过一次车；累计行驶里程达128亿公里，相当于环绕中国行驶29万圈，累计行驶时间达4.9亿小时，相当于昼夜不歇的行驶56000年。
2016年“数博会”，李克强总理将大数据形象比喻为“钻石矿”。滴滴当前拥有的海量大数据数据量，已经超过一直占据主导地位的“铁老大”铁路系统和城市出行生力军公交系统，可以说是坐拥超级“钻石矿”。曾在阿里巴巴工作过的滴滴CEO程维明白，海内外拼战的最宝贵资源，其实是用户数据，而滴滴打车的商业模式注定会建立在经营大数据的基础之上。
为此，滴滴打车全球招募大数据人才，2015年5月专门成立“机器学习研究院”，2016年4月又将其升级为滴滴研究院，任命何晓飞教授为滴滴研究院首任院长，专注于大数据技术研发，积极挖掘自身的“钻石矿”，服务于自身发展，推动社会进步。
程维表示，互联网的上半场已经结束，下半场开始有了数据，开始有了计算能力，开始有了更先进的算法，人工智能是三件事情，第一件事情是算法，第二件事情是大规模的云计算能力，第三件事情是海量数据的沉淀。
通过挖掘大数据“钻石矿”，滴滴打车依托大数据推出了“给全国人民送荔枝”、“给全国人民送蛋糕”等活动，2015年5月收入达到1000万元。这只是滴滴大数据盈利的初步开始。贵阳大数据交易所执行总裁、九次方大数据创始人王叁寿指出，未来的互联网公司都是大数据公司，大数据是企业最核心的资产。滴滴打车，还可以通过贵阳大数据交易所平台，参与分享经济，推出清洗、脱敏、分析、建模和可视化后的大数据产品，创造新的盈利点。
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